為了保證燃料電池汽車的**穩(wěn)定運(yùn)行溝通機製，需要設(shè)計(jì)一套**有效的供氫系統(tǒng)好宣講。在燃料電池汽車上，供氫系統(tǒng)一般包括電磁閥領先水平、**閥、溢流閥、熱熔栓戰略布局、手動(dòng)截止閥事關全面、溫度傳感器和壓力傳感器等在內(nèi)的輔助**裝置。車載供氫系統(tǒng)**措施應(yīng)從預(yù)防與監(jiān)控兩方面著手狀態。從預(yù)防的角度來說技術節能，筆者以國(guó)內(nèi)研發(fā)的燃料電池中巴車為例，給出了車載供氫**實(shí)例廣泛認同。

　　燃料電池中巴車隨車攜帶6個(gè)高壓氫氣罐飛躍，在這些氫氣罐上安裝溫度傳感器用來檢測(cè)氣罐內(nèi)氣體溫度，由這些傳感器將氣罐內(nèi)氣體的溫度信號(hào)發(fā)送到駕駛室儀表盤上的發生，通過氣體溫度的變化來判斷外界是否有異常情況發(fā)生組成部分。例如氣體溫度突然急劇上升，如排除溫度傳感器故障之外新的動力，則在氫氣罐周圍可能有火警發(fā)生的過程中。壓力傳感器主要用于判斷氣罐中剩余氫氣量，以保證車輛的正常行駛廣泛關註，當(dāng)壓力低于某值時(shí)可以提示駕駛員加注氫氣促進進步。其次，駕駛員可根據(jù)儀表盤上的壓力讀數(shù)判斷氫氣罐是否有泄漏發(fā)生優勢領先。

　　氣罐**閥也對(duì)供氫系統(tǒng)提供了**保障迎來新的篇章，當(dāng)氣罐中氫氣壓力超過設(shè)定值時(shí)，能通過氣罐**閥自動(dòng)泄壓，例如瓶體溫度由于某種原因突然升高造成氣罐內(nèi)氣體壓力上升薄弱點，當(dāng)壓力超過**閥設(shè)定值時(shí)覆蓋範圍，**閥自動(dòng)泄壓，保證氣罐在**的工作壓力范圍之內(nèi)積極性。

　　氣罐高壓電磁閥通常與手動(dòng)截止閥聯(lián)合作用奮勇向前，當(dāng)高壓電磁閥能正常工作時(shí)，手動(dòng)截止閥處于常開狀態(tài)實施體系，這時(shí)高壓電磁閥由直流電源驅(qū)動(dòng)組建，無電源時(shí)處于常閉狀態(tài)，主要起開關(guān)氣瓶的作用效果較好，與氫氣泄露報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)重要的意義，當(dāng)泄漏氫氣濃度達(dá)到保護(hù)值能自動(dòng)關(guān)閉，從而達(dá)到切斷氫源的目的等多個領域。當(dāng)氣罐高壓電磁閥失效時(shí)利用手動(dòng)截止閥切斷氫源再獲，有效避免氫氣泄漏。

　　加氣口在加注時(shí)與加氣機(jī)的加**相連應用擴展，以達(dá)到加注的目的激發創作，同時(shí)加氣口應(yīng)具有單向閥以及顆粒過濾功能，應(yīng)與未遮蔽的電氣接頭進一步意見、電氣開關(guān)和其他點(diǎn)火源保持至少 200 mm 的距離。

　　單向閥在加氣口或供氫管路出現(xiàn)損壞情況下防止氣體向外泄漏并提高加氣口的使用壽命共享應用。

　　管路高壓電磁閥在給氣罐充氣時(shí)服務水平，可有效防止氣體進(jìn)入電池。

　　減壓閥可以將氫氣的壓力調(diào)節(jié)到電池所需要的壓力技術創新。當(dāng)出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)針閥可以將氫氣瓶中的殘余氫氣**放空處理方法。

由于供氫管路內(nèi)氫氣高壓流動(dòng)，因此管路的材質(zhì)選用不銹鋼持續向好，耐壓要大于 35 MPa習慣。

　　溢流閥在系統(tǒng)正常工作時(shí)，閥門關(guān)閉進展情況。只有負(fù)載超過規(guī)定的極限(系統(tǒng)壓力超過調(diào)定壓力)時(shí)開啟溢流閥的積極性，進(jìn)行過載保護(hù)，使系統(tǒng)壓力不再增加(通常使溢流閥的調(diào)定壓力比系統(tǒng)*高工作壓力高 10% ～20%)過濾閥可防止管路中的雜質(zhì)進(jìn)入燃料電池至關重要，以免損壞電池不久前。